Aunque desde un primer momento se dio a los socios inscritos en los viajes de esquí de semana santa a los Alpes la posibilidad de acudir también en coche o avión, fueron pocos los que utilizaron esa opción; los aviones eran caros y el viaje en coche largo y normalmente precisaba pernoctar por el camino. Por lo tanto el bus normal, aunque cansado, era la opción mas sencilla y económica y por lo tanto fue la más utilizada.

Las entidades organizadoras de viajes de esquí a los Alpes en autobús partían normalmente el viernes previo a la semana santa del estadio Bernabéu en el paseo de la Castellana de Madrid. Era el punto convenido por estar estratégicamente situado y sobre todo por tener capacidad para aparcar una gran cantidad de autobuses ya que estaba así preparado para los partidos de futbol.

Será en 1999 cuando a través de Touralp descubrimos los autobuses litera. Había pocos y contaban con ellos en su flota sólo tres o cuatro empresas de la provincia de Guipúzcoa que daban sobre todo servicio al desplazamientos de los clubs de montaña de su zona. Resultando su alquiler notablemente mas elevado, sin embargo un bus normal no podía soportar la comparación con un bus litera, porque al viajar durante la noche en posición horizontal unas personas dormían mas y otras menos, pero todo el mundo descansaba. Por la mañana se ven las cosas con otros ojos. Técnicamente se trata de unos autobuses normales con un sistema interior articulado que permite una vez montado establecer dos filas continúas corridas a cada lado del pasillo, una a media altura y otra debajo.

Los buses llegaban desde el pais vasco a recogernos en el Bernabéu sobre las siete de la tarde para una vez cargados los equipajes y esquíes, salir puntualmente a las ocho. Esa hora de salida no estaba establecida de forma arbitraria sino calculada para que en un trayecto sin incidencias se llegue a las estaciones de esquí de los Alpes a primera hora de la tarde del sábado, que es el momento a partir del cual está permitido acceder en los apartamentos, ya que las estancias son de sábado tarde a sábado mañana y los días de esquí incluidos en los forfaits de domingo a viernes.

El club llegó a contratar hasta tres buses litera para el viaje de semana santa (el tercero normalmente compartido). Esquemáticamente podemos decir que las primeras horas tras la salida del Bernabéu transcurren de una forma animada, la gente va charlando contenta por la alegría del viaje, hasta que se produce la primera parada establecida en Esteras de Medinaceli donde -aún existe- hay un bar-restaurante autoservicio de carretera fuera de la autovía con gran cantidad de mesas donde estaba permitido cenar incluso con comida propia, consumiendo las bebidas. Muchos lo aprovechan para llevar sus bocadillos o sus sándwiches de Rodilla. En tres cuartos de hora se reanuda el viaje.

Tras la cena llega el tiempo del reposo. A esta hora el viaje todavía transcurre sentado y es el momento adecuado para ver una buena película que la «intendencia» del club (o sea, Luis Miguel) ha preparado; en los primeros años cintas de video y luego ya según va avanzando la tecnología en DVD. Esos autobuses son modernos y cuentan ya con pantallas de video lo que en esa época todavía representa un privilegio. El trayecto hasta la siguiente parada en Alfajarín es suficiente para ver una película de calidad: allí se vieron títulos como Amanece que no es poco, El día de la bestia, Bailando con lobos o Ocean,s Eleven.

En Alfajarín, un estratégico nudo de comunicaciones situado a la salida de Zaragoza donde comienza la AP-2 es preciso despejar el bus para montar literas lo que representa un buen momento para tomar el último tentempié antes de dormir, una infusión y los mas avezados algún que otro cordial que les haga abordar mejor el sueño. Al rato ya todos tumbados. El bus arranca y enseguida no se oirá mas que algún que otro resoplido. Alguna parada para repostar y cambio de conductores (estas empresas lo tenían muy bien organizado, llegaban a la frontera en coche con conductores de refresco, recogían a los que venían de Madrid y los nuevos ya continuaban turnándose según legislación hasta los Alpes). Técnicamente era posible en las paradas bajar al servicio, aunque no muy recomendable. Por la noche no es posible contar si está todo el mundo.

Con el amanecer nadie se mueve, todo está en penumbra porque hay cortinas opacas que blindan de la luz todo el cubículo incluso por la parte delantera. Durante la noche se ha atravesado la frontera, avanzamos ya por Francia. Sin moverse de las literas comienzan conversaciones en voz baja hasta que llegue la primera parada en este pais, mas o menos a la altura de Montpellier. Mientras se desayuna los conductores recogen las literas. El viaje transcurre de nuevo sentados en una rutina que nos va a llevar por Valence, Orange, Grenoble hasta el punto de parada de Langón, donde se come y lugar de distribución ya hacia todas las estaciones de esquí de los Alpes del Norte.

Transcurrida la semana esquiando, el retorno se producirá en un esquema parecido partiendo a las nueve de la mañana del sábado santo con parada a lo largo del día para comer y montando literas tras pasar la frontera española. Casi todo el mundo va cansado del ejercicio realizado los días anteriores y se duerme a pierna suelta para llegar en esa situación al Bernabéu como a las seis de la mañana del domingo de resurrección. Nada de atascos, claro.

Va a ser a partir de 2011 cuando el cambio social y económico va a ir relegando este medio en favor del avión. En 2013 el viaje en autobús ya es residual y en 2014 todo el viaje se hará en avión y algún socio en coche. En definitiva fue un transporte adecuado a una época, con el que hemos disfrutado y del que guardamos un gran recuerdo.

Curiosamente, estos buses siguen existiendo. Aunque a raíz de la entrada en vigor de la obligación de llevar cinturón de seguridad en los vehículos nuevos no se dieron nuevas licencias (precisamente porque la litera no permite ese cinturón), los antiguos continúan circulando si bien ahora con escasa demanda porque a raíz del covid poca gente quiere ir en un espacio cerrado de 40 personas toda una noche…,